綠化景觀的設(shè)計方法、材料的選擇和生態(tài)景觀管理的規(guī)劃將影響綠化景觀維護所需的碳成本。項目建設(shè)期的碳成本通常是一次性成本，而維護期的碳成本是連續(xù)的:可能持續(xù)十幾年、幾十年甚至幾百年。下面大業(yè)園林綠化養(yǎng)護專家就與大家說說關(guān)于高速公路景觀固氧和綠化帶來的新低碳理念是怎么回事：

　　公路綠化設(shè)計必須與主體工程緊密結(jié)合，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，秉承“生態(tài)、環(huán)保、和諧”的理念，最大限度地保護環(huán)境。因此，森林碳儲存功能可以用來吸收和固定大氣中的二氧化碳，收集和儲存其根系或土壤中空氣中的溫室氣體，減少高速公路地區(qū)的碳排放，改善大氣環(huán)境，是最經(jīng)濟的碳減排方法之一。

　　高速公路固碳和釋氧是植物通過光合作用吸收大氣中的二氧化碳，并固定植被和土壤中的碳以降低大氣中二氧化碳濃度的過程。

　　在實施固碳釋氧措施的過程中，應(yīng)注意植物的綠化美化及其生態(tài)功能，還應(yīng)注意植物群落形成后的整體固碳水平。高速公路的綠化景觀設(shè)計，首先要合理配置植物，植物的選擇要適合樹木。地帶性植被建設(shè)的恢復(fù)也是鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用。同時，應(yīng)考慮植物的多樣性，以增加植物群落的穩(wěn)定性和增加綠色量。

　　固碳釋氧措施應(yīng)遵循以下設(shè)計原則:安全舒適原則、經(jīng)濟高效原則、適地適樹原則、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定原則。不同的植物有不同的固碳和釋氧能力。

　　從增加固碳量的角度來看，固碳釋氧能力強的植物應(yīng)作為綠化的首選。綠化設(shè)計中首先選擇的綠化植物種類為固碳能力強的常綠植物>落葉植物、木本植物>早生植物、陽生植物>陰生植物、灌木群落>喬木灌木和草本群落>草本群落>灌木和草本群落。

　　看完上述內(nèi)容后，大家現(xiàn)在知道高速公路景觀固氧和綠化帶來的新低碳理念是怎么回事了嗎?如果還想了解更多園林綠化養(yǎng)護的信息，歡迎繼續(xù)關(guān)注大業(yè)園林官網(wǎng)動態(tài)。