針對(duì)高速公路互通區(qū)的園林綠化項(xiàng)目，結(jié)合綠化工程特點(diǎn)提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)理念，以實(shí)現(xiàn)高速公路互通區(qū)園林綠化工程的最優(yōu)設(shè)計(jì)。以下是高速公路互通區(qū)的園林綠化設(shè)計(jì)理念：

　　一、立體造景,多點(diǎn)觀賞

　　互通區(qū)綠化景觀為立體景觀,有別于城市綠地的平面景觀,對(duì)其景觀序列的營(yíng)造要求大量使用高大落葉喬木、常綠喬木等植物,從高度對(duì)比、顏色對(duì)比、體量對(duì)比等角度著手,將景觀從二維上升到三維。設(shè)計(jì)力爭(zhēng)做到“用色差體現(xiàn)高速公路綠化的豐富性,用高差展現(xiàn)高速公路綠化的層次性;用體量大小突出景觀的主次,用位置分布凸顯綠化的形式”

　　二、四季常綠,三季有花

　　針對(duì)高速公路互通區(qū)的園林綠化設(shè)計(jì),需重點(diǎn)考慮因冬季跨度長(zhǎng)引起的缺少冬季景觀問(wèn)題,應(yīng)大量選用抗寒性強(qiáng)的樹(shù)種、常綠樹(shù)種及冬季觀干樹(shù)種,從而確保冬季景觀的飽滿性,并根據(jù)植物的觀花期、觀葉期及觀果期的不同,合理搭配樹(shù)種以保證四季連續(xù)觀景。

　　三、結(jié)合地域,突出特點(diǎn)

　　依據(jù)互通區(qū)所在地域位置及植被情況,可以把互通區(qū)地域歸納為3類,分別是穿越城鎮(zhèn)型、穿越田野型和穿越林區(qū)型。設(shè)計(jì)充分考慮到互通區(qū)景觀與周圍環(huán)境及地域特色的結(jié)合。充分體現(xiàn)出3種類型的不同特點(diǎn),做到與農(nóng)田、防護(hù)林、城鎮(zhèn)遠(yuǎn)郊區(qū)的和諧統(tǒng)一。同時(shí),要有效地利用場(chǎng)地內(nèi)無(wú)規(guī)律的排水勢(shì),針對(duì)場(chǎng)地高程差不等這一現(xiàn)象重點(diǎn)設(shè)計(jì),力爭(zhēng)做到順勢(shì)造景,合理間植。

　　四、匹配環(huán)境,和諧生態(tài)

　　設(shè)計(jì)遵循可持續(xù)發(fā)展和適地適樹(shù)原則,在選用鄉(xiāng)土樹(shù)種的同時(shí),適當(dāng)引進(jìn)適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞性佳、長(zhǎng)勢(shì)良好的馴化品種。堅(jiān)持綠化與防護(hù)并重的原則,廣泛選用耐干旱、耐鹽堿、抗病蟲(chóng)害強(qiáng)、防風(fēng)固土性強(qiáng)、耐粗放管理的植物品種。

　　五、粗放管理,長(zhǎng)效觀景

　　設(shè)計(jì)中將城市園林與野外造林的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合,從而做到:“綠化植物和野生植物共生,實(shí)現(xiàn)零養(yǎng)護(hù);高大喬木與野花野草共存,實(shí)現(xiàn)零管理”。

　　高速公路互通區(qū)的園林綠化設(shè)計(jì)還有考慮到工程造價(jià)，植物間疏密結(jié)合、張弛有度,營(yíng)造出“密不透風(fēng)、疏可跑馬”的景觀氛圍,在保證景觀效果的前提下降低工程造價(jià)。